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佩洛西:现在是加油税的时候了

油价下跌让国会有机会加息汽油税,众议院少数党领袖 (D-Calif。)周四表示。

但这位民主党领导人还警告说,她的政党不会换取商店,以换取一些共和党人提出的天然气税增加。

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“我不能回应他们的建议,因为我不知道它是什么,”佩洛西在国会大厦的新闻发布会上说。 “但我确实认为,如果有机会提高汽油税,那么汽油价格如此之低的时候 - 油价如此之低 - 是时候做了。”

每加仑18.4美分,目前的汽油税自1993年以来没有变化,许多环境和基础设施倡导者正在敦促增加,以帮助消除困扰公路运输基金的年度赤字。 该基金主要由天然气税支付,但基础设施成本上涨和燃油效率更高的车辆相结合,导致去年亏损达160亿美元。

在上层会议室,Sens.Chris Murphy(D-Conn。)和Bob Corker(R-Tenn。)正在推动立法,在未来两年内将征税提高12美分。 参议院交通委员会主席,参议院交通委员会主席约翰·图恩(RS.D.)和参议院环境与公共工程委员会主席詹姆斯·因霍夫(R-Okla。)表示,他们对这一想法持开放态度。

“约翰·图恩发表声明说'没有什么不在桌面上',我同意他的说法,”Inhofe周三告诉记者。

佩洛西几乎驳斥了一些共和党人提出的想法,即增加汽油税可以用来减少所得税的减税,他们认为,汽油税的任何新收入都必须用于弥补信托基金的赤字。

“我有兴趣看到的是严肃的事情,而不是show-biz,这将是你如何将汽油税与高速公路信托基金联系起来。这就是真实的关系,”佩洛西说。 “如果天然气税有所增加,就应该使用这些资源。”

无论泵的价格如何,佩洛西也承认难以通过这样的增税; 行业游说和来自石油国家立法者的两党压力的结合已经使这种努力沉淀了二十多年。

“我们来自石油国家的朋友会说,当价格低的时候,'你现在怎么能这样对我们说,石油价格这么低?' 当石油价格很高时,他们会说,'你现在怎么能这样对我们,因为天然气价格如此之高?' “佩洛西说。

“但我很高兴看到他们可能愿意[做]这个方程式的一半。”