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奥巴马可能会避开SOTU的汽油税上调

周二晚上,奥巴马总统可能无法提及在国情咨文中提高联邦汽油税的想法。

由于天然气价格跌至多年来的最低水平,谈论提高每加仑18.4美分的汽油税以帮助支付新的基础设施项目,这些项目了第114届国会的开幕日。

但奥巴马反对此前提高汽油税的努力,并不打算在周二接受这一想法,尽管他预计会像以前的国情咨文一样呼吁增加基础设施资金。

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“总统不太可能提到汽油税,”伊诺运输中心总裁约书亚·尚克周二下午告诉希尔。

“如果他不想推动它,他几乎无法提及,并且所有迹象都表明他更喜欢将公司税改改为融资解决方案,”Schank继续道。 “他也不想反对它,所以最好不要把它抛弃。”

华盛顿的交通倡导者表示,他们会满足于奥巴马谈论新联邦高速公路法案的必要性,因为去年夏天通过的基础设施项目的现有资金法案将在春季到期。

“我们乐观地认为,奥巴马总统将利用他的国情咨文再次呼吁投资美国基础设施,特别是高速公路信托基金,”设备制造商协会发言人迈克尔奥布莱恩在电子邮件中告诉希尔。

“国会的总统和共和党人都谈到这是一个潜在的协议领域,今晚我们将密切关注他们如何满足我们的基础设施需求,”奥布莱恩继续道。 “时间对政府和共和党领导人来说至关重要,因为公路信托基金的截止日期将在5月底临近,提供更详细的计划和更少的谈话要点。”

国会中的共和党人已经商界领袖和其他人的呼吁,要求他们提高税收,以此作为支付20多年来国家摇摇欲坠的道路和桥梁升级费用的一种方式。

然而,自新年伊始,几位参议院共和党高级官员表示,他们希望保持自己的选择权,并且在衡量支付给基础设施项目融资的最佳机制时,“没有任何事情可以摆脱困境”。

尽管多年来国会已经推动国会通过一项新的长期运输法案,但奥巴马政府一直对增加汽油税而持谨慎态度。

共和党前交通局局长雷·拉胡德(Ray LaHood)已经支持天然气税上调,但只是在他于2013年离开政府之后。奥巴马认为立法者应该以其他方式为交通项目提供资金,而不是推行公司税改方案国会山上没有任何地方。

一位交通运输业消息人士周二告诉希尔,如果奥巴马在周二的演讲中改变了对汽油税的立场,他会“震惊”。

“POTUS并不是它最重要的支持者,我怀疑他今晚可能会这样做,”消息人士说。

“尽管如此,我预计会高度关注基础设施投资的需求,作为他与共和党国会之间达成协议的潜在领域,”业内人士继续说道。 “但与往常一样,魔鬼 - 就他们如何达成共识而言 - 在细节上非常重要。”

近20年来,州际公路系统发展之前的天然气税一直是联邦交通项目自20世纪30年代创建以来的主要来源。

近年来,由于建筑成本上升,汽车的燃油效率提高,汽油税的收入每年超过运输费用约160亿美元。

目前联邦交通支出水平每年约为500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

运输倡导者认为,自1993年以来首次增加汽油税是缩小差距的最简单方法。 立法者不愿意要求司机在油泵上支付更多费用注定了之前增加燃气税的尝试。

相反,国会近年来转向联邦预算的其他领域缩小差距。 然而,批评人士说,临时绷带正在助长弱化的国家基础设施。

去年,国会有机会通过多年的交通融资方案,但立法者无法就超过几个月的项目支付方式达成一致,导致临时延期持续到2015年5月。

这项近110亿美元的措施重新授权征收汽油税,但没有增加汽油税,只是为了防止交通部的公路信托基金破产。

预计信托基金将在没有国会行动的情况下于9月份用完资金。

在汽油价格下跌之前,交通运输倡导者曾表示,最近完成的跛鸭会议将是立法者提高汽油税的最佳时机。

然而,立法者在第113届国会结束之前对解决这个问题的兴趣不大。

- 这个故事在下午2:12更新了新信息