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基础设施资金交易的新希望

共和党人表示,奥巴马总统的国情咨文表明,他们愿意与总统就增加美国的运输资金达成妥协,尽管双方都没有就如何支付新建筑项目提供具体细节。

奥巴马星期二晚上多次呼吁国会通过“ ”,尽管他没有提出要求提高联邦汽油税的问题,而联邦汽油税一直是许多运输倡导者寻求帮助支付的。

众议院运输委员会主席 (R-Pa。) 先前提高汽油税的努力,他表示共和党人可能能够与奥巴马就基础设施融资达成协议,尽管他们不同意总统在其演讲中提出的其他所有内容。

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“虽然我强烈反对他的核心政策,但我确实认为双方都有机会就加强我们国家经济的问题找到共同点,例如基础设施,”舒斯特在奥巴马总结他的言论后发表声明说。

“我相信,我们必须通过财政责任立法来修复我们摇摇欲坠的基础设施,”舒斯特继续说道。 “作为运输和基础设施委员会主席,我正在努力通过一项地面运输法案,该法案将对我们国家的道路和桥梁进行投资,以保持美国在全球经济中的竞争力。”

参议院的共和党领导人也将交通融资作为一个潜在的协议领域,在新一个更加分裂的政府时代,这是自2006年以来共和党人本月控制国会两院之后。

“基于POTUS演讲,我相信两党合作有机会加强我们的交通基础设施,”参议员 (RN.H.)在奥巴马演讲后 。

对于周二晚上过道双方所有愉快的交通谈话,双方都没有确定基础设施项目的具体资金来源,而这些项目尚未被对方击落。

运输倡导者已经推动每加仑18.4美元的税收 ,以帮助支付基础设施项目的费用,这一想法在国会山上有所增加,因为最近几个月天然气价格大幅下跌。

虽然基础设施倡导者认为他私下支持该提案,但奥巴马反对要求司机支付更多费用以支付运输项目的费用。

然而,总统坚持他先前的建议,即在周二的演讲中关闭使用税收改革的储蓄支付交通项目。

他说:“让我们抓住漏洞让我们停止奖励那些在国外保持利润的公司,并奖励那些在美国投资的公司。” “让我们利用这些节省来重建我们的基础设施,让公司将工作带回家更具吸引力。”

奥巴马的公司税改方案在国会山上没有取得任何进展,但他认为这是一项解决运输资金短缺问题的办法,估计每年约160亿美元,因为汽油税收入一直在努力跟上更省油的汽车。

今年晚些时候将在制定任何运输法案中发挥作用的共和党人批评奥巴马的税收提案是民主党在国会山多年来提出的老式的,税收和支出的想法。

“美国新一届国会专注于改革议程,以争取中产阶级的政策,帮助创造就业机会,提高工资,降低医疗保健和能源成本,”参议员 (RS.D) - 参议院商业,科学和运输委员会的新主席 - 在奥巴马的演讲后发表声明说。

“总统制定了过去自上而下的税收,支出和监管政策议程,”Thune继续说道。 “我们相信利用美国人民的潜力,而不是政府,我们希望总统最终能加入我们的行列。”

自20世纪30年代成立以来,州际公路系统发展之前的天然气税一直是运输项目的传统来源。

该税自1993年以来没有增加,每年带来约340亿美元。 联邦政府通常每年在道路和交通项目上花费约500亿美元,交通倡导者认为,较大的数字仅足以维持美国基础设施网络的现状。

他们认为,主要道路和交通改善将需要更高的年度资金水平,这将导致更高的基础设施预算,而无需从天然气税等来源注入现金。

奥巴马星期二晚上表示,他认为双方就运输资金达成协议是可能的,尽管他避开了有关提高汽油税的辩论。

“事实是,当谈到基础设施和基础研究等问题时,我知道这个会议室有两党的支持,”总统说。 “双方的成员都告诉过我。 我们经常遇到的问题是如何支付这些投资。“