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参议员桑德斯提交1美元的基础设施法案

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参议员 (I-Vt。)正在提出一项法案,计划在未来五年内投入1万亿美元来推动该国的交通基础设施建设。

这项措施被称为“重建美国法案”,立法者一直在讨论提高联邦汽油税的可能性,以帮助支付新一轮运输支出,而且泵的价格达到了多年来的最低水平。

桑德斯没有建议提高汽油税,以支付他在周二发布在山上的措施,但他表示国会的一项大型交通融资方案早就应该实施了。

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“多年来,我们对国家物质基础设施的维护资金不足,”他写道。 “那必须改变。 现在是重建美国的时候了。 对我国有形基础设施进行现代化改造的1万亿美元投资不仅可以重建我们的国家,还可以创造和维持我们经济迫切需要的1300万个高薪工作。“

桑德斯没有为他的交通提案提供具体的资金机制。

自20世纪30年代成立以来,州际公路系统发展之前的天然气税一直是运输项目的传统来源。

该税自1993年以来没有增加,每年带来约340亿美元。 联邦政府通常每年在道路和交通项目上花费约500亿美元,交通倡导者认为,较大的数字仅足以维持美国基础设施网络的现状。

目前的运输资金法案,授权以目前的税率征收汽油税,计划于5月到期。

桑德斯表示,美国选民将支持增加他们经常使用的交通网络的资金。

“我们的基础设施正在崩溃,美国人民也知道,”他写道。 “每天,他们在道路上驾驶着无情的坑洼,在失修的桥梁上行驶,在拥挤的道路上等待交通拥堵。 他们看到铁路和地铁来得很晚,人满为患。 他们看到机场在接缝处破裂。 他们担心当地堤坝可能在暴风雨中失败。“

如果没有联邦预算中的其他地方的抵消,共和党人不太可能会大幅度增加交通支出。

众议院议员John Boehner(俄亥俄州)和众议院运输委员会主席Bill Shuster(Pa。)等备受瞩目的共和党人对于要求司机在泵上支付更多资金以资助新的交通项目表示怀疑。

然而,其他立法者,包括参议院的一些有影响力的共和党人,已表示他们现在愿意提高汽油税。

桑德斯表示,是时候投入大笔资金来推动美国的基础设施建设。

“为了让我们的基础设施在2020年前恢复良好状态,美国土木工程师学会表示,我们必须投入比我们现在多花费1.6万亿美元,”他写道。 “如果这听起来像很多钱,那么考虑一下,我们基础设施的悲惨状态已经使经济成本每年接近2000亿美元。

“1万亿美元的投资将使1300万人工作,修复整个国家积压的基础设施项目,”他继续说道。 “此外,每个项目都需要设备,用品和服务,所创造的工作岗位来之不易的工资将用于无数的餐馆,商店和其他当地企业。 而且,所有这些经济活动都会产生新的税收收入,以支付美国人民期望和应得的服务。“